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欧洲电动车巨头雷诺进军中国

雷诺 e诺是第一个将价格下探至7万元以下的合资电动SUV,这也意味着它将在该细分市场中独战众多自主品牌。

文|刘磊涛

图|来源网络

2020年随着新能源汽车补贴完全退坡,培育多年的电动车市场将迎来真正的市场化竞争,有硬核实力的电动车产品将迎来证明自己的机会。

商机在前,暗流涌动。不少跨国车企已开始在中国电动车市场排兵布阵,一批优质的电动车产品正在市场中崭露头角,有深厚技术积淀的雷诺 e诺便是其中一款。

作为东风雷诺旗下首款纯电动车型,雷诺 e诺已在今年成都车展正式上市,吹响了欧洲电动车巨头雷诺正式进军中国新能源汽车市场的号角。

与其他跨国车企导入的高端电动车型不同,雷诺 e诺补贴后售价在6.18万元至7.18万元之间,这个价位正是国产电动SUV的主战区,而雷诺 e诺的入市打破了国内10万元级电动车无合资的现象。

国产电动SUV的主阵地,正因雷诺 e诺的到来而悄然发生改变。

搅动市场格局

6万-7万元价位的电动SUV市场此前一直是自主品牌的天下。公开数据显示,当前该细分市场被欧拉R1、北汽新能源EC3和江淮iEV6E等自主电动SUV所盘踞。雷诺 e诺是第一个将价格下探至7万元以下的合资电动SUV,这也意味着它将在该细分市场中独战众多自主品牌。

以一对多,雷诺 e诺有独战的实力和家底。

首先从品牌力来看,雷诺 e诺底蕴深厚。作为全球纯电动领域的先行者和领导者,雷诺在电动车领域已拥有超过10年的产销经验,在欧洲市场累计销售超过25万辆,连续4年位居欧洲电动车市场销量第一,在国际电动车市场具有绝对领导实力。

其次在制造流程上,雷诺 e诺立足雷诺百年造车理念、匠心造车。作为雷诺 e 诺的生产者,东风雷诺投产3年以来,坚持质量管控体系,持续提升全价值链体系力,建成了雷诺全球统一的高标准工厂,其冲压、焊装、涂装、总装四大工艺均为业内先进水平。

在生产检测流程上,雷诺 e诺严格遵循雷诺全球品质标准,仅耐久实验一项,雷诺 e诺就经历了100万公里、超2000项质量检测项以及零下30度高寒和零上35度高温极端环境等各项严苛测试。而在产品品质和材料选择把控中,雷诺 e诺更是不惜以高成本给消费者带来极致安全的产品,不负雷诺品牌在国际电动车市场的盛名。

相比之下,当前自主新能源车企虽征战市场多年,但其造车经验、造车实力还有待提升。一些产品急于投放市场而缺少必要的检测环节,导致售后质量问题频发,这也是一些自主品牌电动车虽投放市场多年,但至今口碑不佳的原因之一。这也导致了目前国内消费者对电动车一直心存顾虑。

如今雷诺 e诺的推出将改变消费者对电动车产品的疑虑。

在雷诺全球领先的电动车技术和欧洲市场翘楚地位的双重背书下,雷诺 e诺在电池安全、充电效率、智能配置及用车成本等多方面都有自己的硬实力。

在电池安全方面,雷诺 e诺的“双仓强盾”措施让电池仓及电机舱能够有效抵挡破坏性物理冲击。基于电池安全和电池寿命保护考虑,雷诺 e诺在电池不同温度的情况下设定了不同的安全控制策略。比如电池温度在45-55℃之间输出功率呈线性下降;在55℃时输出功率降为0KW,停止供电;而温度≥60℃时故障报警启动,电池继电器断开,有效避免了电动车自燃情况发生。上述电池安全配置在自主品牌电动车中还尚未采用。

在充电效率方面,雷诺 e诺快充模式下30分钟可从30%充至80%电量,慢充模式下4小时即可从0电量充至100%电量。高效充电模式使雷诺 e诺与自主电动SUV相比,具有绝对优势,可实现“随时出发”。

高效充电模式给雷诺 e诺带来了超低用车成本。据公开资料显示,当前雷诺 e诺百公里耗电量为10.8kWh,用车成本百公里不到9元。而欧拉R1百公里耗电量为不足11kWh,北汽EC3的这一数据为11.9kWh,江淮iEV6E的百公里耗电量接近14kWh。由此可见,在用车成本上,雷诺 e诺同级领先。

值得一提的是,雷诺 e诺虽有超低用车成本,但车身尺寸一点也不小。尺寸方面,雷诺 e诺的长宽高分别为3735/1579/1515mm,轴距为2423mm。由下图可以看出,雷诺 e诺与同价位竞品相比有着最长的车身与轴距。

事实上,

雷诺 e诺不仅是一款电动SUV,还是一款智能移动出行工具。其不仅具备远程安全诊断及控制功能的APP,可在手机上查看车辆状态,寻找最近充电桩,根据用户需求选择餐厅和酒店住宿,还拥有同级领先的智能交互系统和8英寸高清触屏中控,可让车主实现随时随地互联互通。而这些智能配置在上述同级别车型中还尚未搭载。

综上可见,雷诺 e诺对同级别的自主新能源车具有碾压式优势,将满足该市场对纯电SUV的实际需求。

东风雷诺发起电动攻势

事实上,消费者购买雷诺 e诺不仅是购买一款放心的产品,还能享受到东风雷诺升级后的“TOE诺相随”服务。该服务战略简称为“一诺三随E生活”。

“一诺”是指,在原来3年10万公里整车质保基础上,延长全车系动力总成系统质保至5年15万公里(雷诺 e诺电池组质保8年或12万公里),而且这一政策不只适用于新车主,还将追溯至东风雷诺成立以来的16万车主。一方面延长质保,另一方面照顾到新老车主,东风雷诺的这一政策能令用户看到“诚意”。

更值得注意的是“三随”,即随心、随时、随地享受东风雷诺1对1专属服务、边远地区上门服务。东风雷诺计划于2020年上半年之间,在全国336个地级市实现24小时全时在线,2小时内响应客户需求,消除客户购买电动车的障碍和服务焦虑。

“E生活”就是Enjoy Life,东风雷诺希望基于现有的100多个车主俱乐部,通过文化和价值观的认同与共鸣,把分散的车主俱乐部打通,打造一个车主间交流互动的平台,提升用户的用车体验,并形成一个高粘度的客户圈层。

服务是市场进入存量竞争阶段后,车企能否在产品同质化中脱颖而出的重要因素,但对于东风雷诺来说,在升级服务的同时,产品的投放更为关键,而雷诺e诺只是个开始。据了解,为了满足汽车产业电动化趋势的需求,东风雷诺正在进行全系动力布局,从自然吸气到涡轮增压,再到EV、HEV均有布局,并计划到2025年全面实现电动化。

“未来三年,东风雷诺将开展‘3个1’产品规划,即一年投放一款国产车,一年导入一款进口车,保证每个细分市场有一款主力车型。预计到2022年,东风雷诺在市场中将有11款在售车型。”东风雷诺方面表示,这些车型将有全面智能互联装备,包括人机交互、远程控制、娱乐空间、5G、AI智能辅助系统、自动驾驶等。

事实上,投产三年来,东风雷诺已经完成从A级到C+级SUV细分市场的全覆盖,未来还将完成从SUV到跨界、轿车、MPV的全车身形式的完整布局,而电动车将是不可分割的一块。

目前,雷诺已拥有丰富、完整的电动车产品阵营,而自雷诺e诺开始,作为雷诺品牌在中国市场的主要合资企业,东风雷诺将在中国新能源汽车市场发起电动攻势。

“与其他合资车企一样,我们是站在同一起跑线,甚至是赶超的。”在东风雷诺看来,中国新能源汽车的市场化进程才刚刚开启,雷诺品牌在此有较高的市场竞争力,未来导入的车型会覆盖经济型电动车细分市场。

东风雷诺相信,凭借自主的价格,合资的优秀品质,包括雷诺 e诺在内的东风雷诺产品将是消费者电动出行的不错选择。

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